Примена PEEK материјала у ваздухопловној области
ПЕЕК (полиетеретеркетон), познат по својим изванредним свеобухватним својствима и проглашен краљем специјалних инжењерских пластика, један је од кључних материјала за постизање мале тежине, високе поузданости и дугог века трајања у ваздухопловној области. Његове специфичне примене у ваздухопловству се углавном огледају у следећим аспектима:
1. Основне предности перформанси које покрећу апликације
Лагана природа PEEK-а (густина је само упола мања од густине легуре алуминијума), висока чврстоћа и крутост, одлична отпорност на високе и ниске температуре (дуготрајна радна температура до 260°C), својствена својства успоравања пламена, ниског дима и нетоксичности (испуњава стандарде безбедности ваздухопловства), добра отпорност на хемијску корозију и одлична отпорност на хабање и самоподмазивање чине га идеалним избором за замену метала (као што су легуре алуминијума, легуре титанијума) и неких традиционалних материјала.
2. Специфичне компоненте апликације
PEEK и његови композитни материјали (као што је PEEK ојачан угљеничним влакнима, тј. CF/PEEK) имају широку и специфичну примену у ваздухопловној области:
· Унутрашњост авиона и секундарне структурне компоненте: Користи се за оквире седишта, носаче, бочне зидне панеле, носаче за пртљаг, штитнике од сунца итд., постижући смањење тежине, отпорност на пламен и побољшану удобност.
· Периферне компоненте мотора: Примењује се у унутрашњим поклопцима мотора, лопатицама, заптивним прстеновима, заптивкама, стезаљкама каблова, наврткама итд., користећи своју отпорност на високе температуре и хемијску отпорност на корозију за замену метала, постижући смањење тежине и изолацију.
· Цевоводни и кабловски системи: Користи се за стезаљке за горивне/хидрауличне цеви, цеви, изолационе слојеве и плаштове за жице и каблове, због своје мале тежине, отпорности на уље, отпорности на пламен и велике издржљивости.
· Структурне компоненте трупа и крила: CF/PEEK композитни материјали, због своје изузетно високе специфичне чврстоће и специфичног модула, користе се за производњу носача, причвршћивача, предњих ивица крила, оклопа, лопатица пропелера беспилотних летелица и других секундарних или чак примарних носећих структурних компоненти. Ово је кључни правац будућег развоја за постизање екстремног смањења тежине летелица (до 10%-40%).
· Остале кључне компоненте: Такође укључују поклопце главчина точкова авиона, облоге пилона, импелере система управљања, радоме, као и стезаљке, цеви итд., на моделима авиона попут Боинга 787 и Ербаса А350.
3. Вредност и трендови примене
Основна вредност примене PEEK-а у ваздухопловној области лежи у: значајном смањењу тежине авиона, побољшању потрошње горива и носивости; отпорности на екстремне услове као што су високе/ниске температуре, вибрације и хемијска корозија, побољшању поузданости компоненти; његовим својствима успоравања пламена, ниског дима и нетоксичности која осигуравају безбедност кабине. Са развојем домаћих великих авиона (као што је C919) и процесом локализације компоненти, као и порастом економије на малим висинама (UAV/eVTOL), изгледи за примену PEEK материјала су још шири.
